
这段时间,关于“广州BRT要不要拆”的讨论,在朋友圈和本地群里吵得热火朝天。有人说它“占着车道,让岗顶堵成停车场”,也有人说它是“黄埔到天河打工人的救命线”。
现在,官方给了最明确的答复:广州BRT不会全面拆除!

官方给的准信:不拆,但要“升级”
别再猜了,交通部门的回复很明确:
中山大道BRT在东部公共交通中仍起主体作用,暂不拆除。
重点不是拆掉它,而是提高专用道效率、优化时段与车型、智能化动态管理。
简单说就是:
不会一刀切把它拆了
会根据客流调整线路和运营方式,让它和地铁更好地配合。
解决大家吐槽的“车道闲置”“堵车”等问题
对老广来说,BRT从来都不只是一条公交线
说真的,对很多广州打工人来说,BRT早就不是单纯的交通工具了。
2010年它刚开通的时候,可是号称“亚洲第一大快速公交系统”,从夏园到体育中心,20多公里的路程,比以前快了整整一倍。多少人的青春,都耗在这趟拥挤的B1、B3上:
早高峰的B1,从黄埔大道东一路挤到岗顶,人贴人,但它是无数人进城上班的唯一选择。
放学的学生、买菜的阿姨,在BRT站台里慢悠悠地等车,不用像挤地铁那样人潮汹涌。
对住在沿线城中村的年轻人来说,它是刚来广州时,最温暖也最省钱的“进城通道”。
最近带孩子去医院就诊,早高峰迟迟喊不到网约车,地铁又不能直达,最后还是选了坐BRT到达医院门口。回来的时候,又和孩子搭乘BRT到了家门口。那时候不是高峰期,搭乘的人很少。2元,吹着空调,稳稳到家。在炎热的夏季,它依然是很好的选择。 它不完美,但它实实在在服务了广州十几年,也像家人一样,陪无数人默默走过了最艰难的通勤路。

官方不拆的决定,恰恰说明了:公共交通不是只看“新不新”,更要看“需不需要”。
BRT不会消失,它会换一种方式,继续陪着广州和这里的人走下去。
以后在BRT站台上,再看到那一辆辆熟悉的车进站时,大概会少一点抱怨,多一点安心吧。
你平时上下班坐BRT吗?最常坐哪条线?评论区聊聊你的BRT通勤故事吧~
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